Vintli havo kompressorlari va pistonli havo kompressorlarini qanday ajratish mumkin

Vintli havo kompressorlari va pistonli havo kompressorlari hozirgi havo kompressorlari bozorida yuqori bozor ulushiga ega bo'lgan ikkita model deb aytish mumkin. Pistonli havo kompressori asosan ilgari ishlatilgan. So'nggi yillarda vintli havo kompressorlarining xususiyatlari bilan ular asta-sekin pistonli havo kompressorlarini almashtirdilar va havo kompressorlari bozorining asosiy oqimiga aylandilar. Xo'sh, pistonli havo kompressorlari va vintli havo kompressorlari o'rtasidagi farq nima?
1, Tuzilishi va ishlash printsipi.
1. Pistonli turdagi yog'siz soqolli havo kompressori.
Piston tipidagi yog'siz moylash havo kompressori kompressor uyasi, sovutish tizimi, tartibga solish tizimi, moylash tizimi, xavfsizlik klapanlari, dvigatel va boshqaruv uskunasidan iborat. Kompressor va vosita poydevorga murvat bilan mahkamlanadi, taglik esa ankraj murvatlari bilan o'rnatiladi. Dvigatel ish paytida to'g'ridan-to'g'ri tirsakli valni mufta orqali boshqaradi, birlashtiruvchi novda, shpal va piston rodni harakatga keltiradi, bu esa pistonning kompressor tsilindrida oldinga va orqaga harakatlanishiga olib keladi, assimilyatsiya, siqish va tushirish kabi jarayonlarni yakunlaydi. Ushbu mashina ikki tomonlama kompressor bo'lib, piston havoni so'rish, siqish va chiqarish uchun yuqoriga va pastga harakat qiladi.
2. Vintli havo kompressori.
Vintli havo kompressori vida boshi, dvigatel, neft va gazni ajratish tamburi, sovutish tizimi, konditsioner tizimi, moylash tizimi, xavfsizlik klapani va boshqaruv tizimidan iborat. Butun mashina qutiga o'rnatilgan bo'lib, o'z-o'zidan qurilgan birlikni tashkil qiladi va uni tuzatish uchun ankraj murvatlari kerak bo'lmasdan to'g'ridan-to'g'ri tekis tsement polga joylashtiriladi. Vida boshi ikki o'qli volumetrik aylanadigan siqish boshidir. Ish paytida vosita to'g'ridan-to'g'ri asosiy rotorni mufta (yoki kamar) orqali boshqaradi. Rotorlarning o'zaro bog'lanishi tufayli asosiy rotor to'g'ridan-to'g'ri ikkilamchi rotorni birgalikda aylantirish uchun harakatga keltiradi. Sovutish moslamasi kompressor korpusining pastki qismidagi ko'krak orqali to'g'ridan-to'g'ri rotorning to'rli qismiga püskürtülür, havo bilan aralashtiriladi va siqilish natijasida hosil bo'lgan issiqlikni olib, sovutish effektiga erishadi. Bir vaqtning o'zida rotor va yopiq rotor va korpus o'rtasidagi bo'shliq o'rtasida metall bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilishni oldini olish uchun suyuq plyonka hosil qilish. Püskürtülmüş sovutish suyuqligi yuqori tezlikda siqilish natijasida hosil bo'ladigan shovqinni ham kamaytirishi mumkin.
Vintli havo kompressorining asosiy komponentlari vintli bosh va neft va gazni ajratish barabanidir. Vint boshi qabul qilish filtri va qabul qilish nazorat valfi orqali so'riladi, moy esa havo siqish kamerasiga boshni sovutish va muhrlash, vintni va podshipniklarni moylash va siqish kamerasida siqilgan havo hosil qilish uchun AOK qilinadi. Siqilgan neft va gaz aralashmasi neft va gazni ajratish barabaniga tushiriladi. Mexanik markazdan qochma kuch va tortishish ta'siridan neftning katta qismi neft gazi aralashmasidan ajralib chiqadi. Havo borosilikat shisha tolasidan tayyorlangan neft va gazni ajratuvchi yadrodan o'tadi va deyarli barcha neft tumanlari ajratiladi. Neft va gazni ajratuvchi yadrodan ajratilgan moy qaytib trubka orqali vint boshiga qaytariladi. Qaytish trubkasida yog 'filtri o'rnatilgan. Yog 'filtri bilan filtrlangandan so'ng, toza yog' yana vint boshiga oqadi. Yog 'ajratilgandan so'ng, siqilgan havo yog 'tsilindrini tark etadi va minimal bosimni nazorat qilish valfi orqali sovutgichga kiradi. Sovutish moslamasi siqilgan havoni sovutadi va uni turli gaz iste'mol qiluvchi qurilmalar tomonidan ishlatish uchun havo saqlash idishiga chiqaradi. Kondensat havo saqlash idishida to'planadi va avtomatik yoki qo'lda drenaj orqali drenajlanadi. Yog 'ajratilganda, siqilgan havo yog 'tsilindrini tark etadi va minimal bosimni nazorat qilish valfi orqali sovutgichga kiradi. Keyingi sovutgich siqilgan havo sovutgichini havo saqlash idishiga sovutadi.
2, Xususiyatlari.
1. Pistonli turdagi yog'siz soqolli havo kompressori.
Yog'siz havo kompressorining tsilindridagi piston halqalari va qadoqlash moslamasidagi qadoqlash muhr elementi sifatida o'z-o'zidan moylash xususiyatiga ega politetrafloroetilendan foydalanadi. Shuning uchun silindr va qadoqlash moslamasini moylash moyi bilan yog'lash kerak emas. Oddiy sharoitlarda siqilgan gaz asosan toza va yog 'qoralari yo'q va yog'ni tozalash moslamasini qo'shishning hojati yo'q. Ushbu mashinaning kamchiliklari yuqori vosita quvvati, beqaror egzoz bosimi, yuqori egzoz harorati, yuqori shovqin, og'ir texnik ish yuki va yuqori texnik xarajatlardir.
2. Vintli havo kompressori.
Vintli havo kompressorining erkak va urg'ochi rotorlari o'rtasidagi aniq moslashuv gaz oqimining oqishini kamaytiradi va samaradorlikni oshiradi; Faqat rotorlar bir-biri bilan to'qnashadi, silindrlarning o'zaro harakatisiz, tebranish va shovqin manbalarini kamaytiradi. Noyob moylash usuli quyidagi afzalliklarga ega: sovutish suvini siqish kamerasi va podshipniklarga doimiy ravishda AOK qilish, murakkab mexanik tuzilmalarni soddalashtirish; In'ektsion sovutish suvi rotorlar o'rtasida suyuq plyonka hosil qilishi mumkin va ikkilamchi rotor yuqori aniqlikdagi sinxron uzatmalarsiz to'g'ridan-to'g'ri asosiy rotor tomonidan boshqarilishi mumkin; Sovutgichni in'ektsiya qilish havo o'tkazmasligini oshirishi, yuqori chastotali siqilish natijasida hosil bo'lgan shovqinni kamaytirishi va katta miqdordagi siqilish issiqligini o'zlashtirishi mumkin. Shu sababli, vintli havo kompressorlari past tebranish, ankraj murvatini mahkamlash, past vosita kuchi, past shovqin, yuqori samaradorlik, barqaror egzoz bosimi va zaif qismlarga ega emasligi kabi afzalliklarga ega.
3, asosiy nosozlik.
1. Pistonli turdagi yog'siz soqolli havo kompressori.
Piston halqasi va qadoqlash moslamasi moyni moylashni talab qilmaydi. Oddiy sharoitlarda siqilgan gaz asosan toza va yog'ni o'z ichiga olmaydi. Biroq, yog'ni to'liq qirib tashlash va moy qirg'ichining halqasining yomon muhrlanishi tufayli yog 'ko'pincha qadoqlash moslamasiga yoki hatto piston halqasiga tushadi, bu esa siqilgan havoda yog' bo'lishiga olib keladi. Bundan tashqari, egzoz harorati yuqori, ba'zan esa 200 darajaga etadi; Sovutgich bloklangan va sovutish effekti yomon; Piston halqalari yog 'bilan bo'yalgan va ayniqsa, aşınmaya va yirtiqqa moyil; Valfning oqishi; Silindr qoplamasining aşınması va boshqalar.
2. Vintli havo kompressori.
Vintli havo kompressorlarida juda kam nosozliklar mavjud bo'lib, neft va gaz ajratgich, havo va yog 'filtrlari muntazam ravishda parvarish qilinsa, ularning normal ishlashi kafolatlanishi mumkin. Ikkita 10 m3 vintli mashinaga texnik xizmat ko'rsatish kanalizatsiya quvurlarining tiqilib qolishi va boshqaruv paneli ishlamay qolishi bilan bog'liq. So'nggi ikki yil ichida xost tizimi normal ishlamoqda.
Havo kompressorlari uchun maxsus havo kompressorlari, 30kg lazerli havo kompressorlari, yog'siz havo kompressorlari va boshqa qo'llab-quvvatlovchi uskunalar mijozlarga bir martalik xarid qilish va sotuvdan keyingi bepul xizmatni tashvishga solmaydi.